资料（凑字数）
FF（前偈前驱）车不善于漂移，但是当要绑著右手在呔盘上比赛时，这就完整对FF无益了.
别的，FF车的前轮兼负转向和动力传送，动力输出直接，失控的时候轻易救车,这也无益于FF车.
DOHC与SOHC
86换上新引擎后，转速表没换，厥后在池谷的帮忙下从政治那边拿来了文太早已经订好的转速表等配件，然后才真正阐扬出新引擎的气力。第四部内里政治也帮文太遴选了IMPREZA这款车。
开分歧的车做漂移都要有一段适应过程，体味车的特性；在分歧路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的详细环境都是不晓得的，即便在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与之前不异。以是拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则－－进弯前速率慢一点，看清楚弯道以后便能够加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，并且安然性大大进步。D就是drift，即甩尾。头笔墨D就是甩尾第一。
《头笔墨D》除了以其创新的题材吸惹人以外，其表示伎俩也首开日本动画先河，其跌宕起伏的剧情以及对赛车详确专业的阐述吸引了诸多车迷，再加上CG动画更是拉拢了一多量对汽车并不是很体味的观众（特别是女性……大多是高桥兄弟的FANS）。该作品的画风方向于传统的写实派，能够对于海内看惯少年、少女漫画那些唯美气势的读者们来讲，一时比较难以接管，但只要看过TV动画中任何一场比赛后，信赖便会深陷此中。与某些赛车动漫作品分歧的是，《头笔墨D》将专业的知识胜利地融会在写实动人的故事中，即便是不懂车子的读者看后，亦会对此产生兴趣。就连制作PS－GAME赛车游戏名作GT系列的那些制作职员，亦将《头笔墨D》当作教科书来浏览。而《头笔墨D》的配角藤原拓海的创作本相，就是日本GT赛车手、以转向技术闻名的土屋圭市！
漂移
FF（前偈前驱）车并不善于漂移，启事就在于FF车的引擎放在车头，车重集合在前面，车尾便变得很轻，而漂移的行动起首就要将车尾向外甩，车尾太轻，甩的幅度就不会大，如许就轻易做成转向不敷；当然，只要扭呔扭多一点，要甩还是能够的，但因为车尾太轻，甩的时候便会扭捏不定，轻易失控.
MisfiringSystem，中文译作"偏时燃烧体系".比赛车辆所用的涡轮，因为要加强马力的干系，是以比街车所用的大很多.因为涡轮重量增加的干系，形成引擎加快反应变得痴钝，因为较重的涡轮叶需求更多的时候与能量来鞭策叶片的加快以及增压，这就是所谓的"涡轮迟滞".
高桥凉介的是―马自达RX－7FC3S，具有机能杰出，马力强大的转子涡轮引擎，车长4310mm，宽1690mm，高1270mm，原厂最大马力达215ps/6500rpm，最大转矩为28.0kgm/4000rpm，这辆驱动形式为FR的车子是天下上独一一辆可装上RotaryEngine的跑车，具有超轻的Engine及可组合的车身，转向机能超好，是车手们梦寐以求的跑车。也就是马自达的RX－7.
赛道评析：有非常多的高速直线与高速弯道，同时也有着非常缓慢的U型弯道与低速急弯，对于车手的判定力以及车辆的马力、加快力有很高要求的赛道。赛道的直线并不长，紧接着就是发夹型的U字型急转，在持续五个低速弯道后，开端了高速直路、高速弯道与低速弯道的相互交叠，没有充分气力的车手大抵味被这类窜改快速的门路节拍所混乱而难以取胜。
C
ABS
FF
文太多次对86停止调剂设定用来帮忙拓海比赛，当然，他必定有一些修车、改车等处置和汽车有关的事情的朋友。以是再按照一些细节就能猜测出文太事如何获得AE101的了。
点。当然，你也能够说它是芳华励志，倡导小我尽力、晋升自傲。
车迷们必然沉迷作品内里的那些好车，别看那辆AE86这么快，实际中AE86是Toyota在1986年出产，分为LEVIN（明灯）及TRUENO（跳灯）两款，装备4A－GEU引擎，最大马力只要不幸的130匹，与LEVIN同一代，摆了然就是老爷车了，但当时机能出色，深受年青人恋慕。改装后近乎无敌，装备拉力赛公用的AE－101型引擎，马力245匹。小我最喜好的两辆车别离是高桥凉介的MazdaSavannaRX－7(FC3S），马自达RX－7第二代，装备涡轮增压双转子扭转引擎，引擎轻巧完美，出厂时便有200匹马力，但厥后别离将马力调到330和260。两个字概括，崇高。是多少赛车手梦寐以求的。另一辆是EncerEvolution.III，是三菱专为应战WRC而出产的门路版，长处在于冷却刹车体系；尾翼与车体同宽，以加强氛围的下压力；加阔排气管，使马力达到270匹，厥后又加装MisfirngSystem，这么完美的战车可惜最后还是输给了AE86，真是没天理。当然另有其他的，庄司慎吾的本田CIVICEG－6；佐藤真子的NissanSIL－80；高桥启介的MazdaEfiniRX－7(FD－3S），全都是日本车，的确就是日本车展了。
当然拓海不止是秋名的最速，在锥冰山道上他也以精彩绝伦的技术和聪明让锥冰最快的两位美女车手甘拜下风。（此中两位美女的表示真是巾帼风采，让一些小女子也高傲一把的说，趁便也体味一下赛车的好梦。）在剧院版“ThirdStage”中，藤原拓海更是跑到高桥的地头去一争高低，真是热血少年勇气可嘉。不过，在“ThirdStage”中最妙的镜头就是拓海在半夜的雪地里飞车的景象，非常的快非常的热忱非常的短长……让那些“头笔墨D迷”非常有来由再狂晕一下。
P.S.当今最新推出的FR已经不再需求大型的传动轴，是以车厢空间能够更宽广了.
藤原在秋名的不败神话以及其绝妙的技术，让高桥凉介筹算组建一个正式的车队插手大赛，而不是仅仅满足在夜晚的街头以存亡来玩命，而速率的胡想，还会悠远吗？！人类对于速率的寻务实在也是对自我极限的应战，在讲究机器完美的同时更要求本身材能的潜伏力与缔造力。看《头笔墨D》无数次，翻来覆去打动的是为了那纯男性的热血豪情，在车子飞奔的刹时，有谁可否定那诱人的男性魅力？！为了这份魅力，每一名爱车族都取出大把的款项甘之如饴。想想看，动画中的每一辆车子都是代价不扉，几百万的车子随便拿来开，更有几辆被玩破的说，喔赫赫，有钱阶层。
编辑本段赛道质料秋名山
BrakeDrift:BrakeDrift就是拓海常用的煞车漂移技术，道理实在和PowerDrift差未几，就是以煞车使重心移前，同时锁身后轮使其落空抓地力，但BrakeDrift的把握则比较难，因为煞车的节制要把握得很好，不然会导致转向不敷而出不测...
伊吕波山路是Emperor车队及小柏佳的按照地.伊吕波山路是单程路，是以比赛时并不需求担忧仇家车的题目.山路也不窄.前半段路属急斜地区，由多个凹凸差极大的发夹弯构成，因为每个弯角凹凸差也很大，是以小柏佳才气以"超技术"过弯（详见另文）。而山路的后半段为直路较多及较为平坦的中高速地区，首要由三道桥构成，风俗了前半段路跑法的车手常常难以适应.
小柏健的是SW20，车长4170mm，宽1695mm，高1235mm，最大马力180ps/7000rpm，最大转矩19.5kgm/4800rpm，这款驱动形式为MR（中置引擎，后轮驱动）的跑车，因为Mid－ShipEngine而舒缓了车尾部的重量使得车身更稳定，有着很强的转向及加快机能。
作品简介《头笔墨D》[1]是一部以山路飙车为题材的日本少年漫画，至今(2012年1月6日）漫画单行本已发行44本，另有多本切磋汽车驾驶技能的周边专书。
八方ケ原
编辑本段幕后花絮关于重野秀一
开辟MisfiringSystem就是要减少涡轮迟滞的征象，这体系会在电脑上造手脚，在松油门时,如转弯或减速的时候，电脑会号令汽车的供油体系将大量的汽油射入引擎，但不会燃烧，直接让这些雾状汽油在未经燃烧的环境下颠末引擎直接进入温度极高的排气体系.当雾状的汽油进入以后会因碰到高温而主动引爆，产生出来的压力会冲向独一的出口，鞭策涡轮增压器的叶片持续加快，让车子即便在减速的环境下也能保持涡轮叶片的转速（约莫14000－20000rpm），使涡轮迟滞的征象消逝，让车子同时具有涡轮增压的马力及天然吸气的反应，别的高挥发性的汽油进入引擎及排气体系的时后能有效降落引擎和涡轮增压器的温度.
《头笔墨D》原名是《InitialD》，意义是D字第一名，“D”是Drift的简写，就是车迷们平时说的“甩尾”（汽车活动术语。指车快速行驶时快速拐弯，车轮横向滑动的状况。），全数的意义就是“甩尾”第一。厥后改成PROJECTD，意义是“D打算”，“D打算”里凉介倡导公路最快实际。为甚么会挑选AE86这辆古玩作为配角？因为AE86是作者第一辆买的车，他说：“我一开快车就会人车合一，应战本身极限！”
动漫第一部23集内里，拓海在雨中胜了redsuns的健太以后，拓海与凉介即将停止的比赛沸沸扬扬。有小我打电话给文太问拓海与凉介将近比赛的事情，而那小我的事情场景是职业赛车车队，挂电话前有个女的叫那小我为“主任”。电话里那小我说，“你一点都没变啊，文太，你儿子的转向我也想看看呀。”“就算是我也怕了你的转向，我还非常记得的呢！”文太说那是之前的事了。
FR
漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔，让车尾向外甩而进入漂移状况，再大幅度向相反方向扭呔，如许就能使车身顺著前轮的方向滑动；若将右手绑在呔盘上，即表示不能换手扭呔，如许要回呔便难很多，回呔幅度不敷，便会形成转向不敷（拓海便差点在第一个弯出不测了...），是以漂移的难度大大晋升；相反FF车因为车尾轻，本身就难以做到漂移，如许反而减少汽车因漂移而出不测的机遇，只要切实在实的过弯就行了.若车速太高，FF车只要用手掣或Brake去减低车速便能够；FR就不可了，因煞车这个行动本身就是漂移的第一个步调，若转弯时诡计用Brake减低车速，较重的车尾便会向外甩而进入漂移状况...（紧接著的就是产生交通不测）；而FF车不易漂移，是以较少机遇失控.
这类集两项长处于一身的设想就是VTEC引擎的胜利之处，使它广受欢迎，也使本田汽车创下发卖记载.
即Understeering或Understeer，简称Under，中文译作"转向不敷"。意义便是指前轮先于后轮失却循迹性，成果前轮的弧度比后轮大。感受上车头仿佛被推向外，如果转向不敷时再踏油门，会令重心移向车尾，加深转向不敷的程度。要改正转向不敷，可透过调度油门和煞车，令重心移向车头，加强前轮的循迹性。影响转向特性的最大身分是车身重量漫衍，驱动体例和吊挂体系的设想。别的，窜改前后避震的硬度和车胎气压也能将特性调度。
FF是"FrontEngine,FrontDrive"的简写，意义是"前置引擎，前轮驱动",即所谓"前偈前驱".引擎放在车头，波箱紧贴引擎，动力由前轮送到空中.前轮兼负动力转送和转向的服从.长处就是高速稳定性更好，省却通今后轮的传动轴，车厢有更大的空间，车身也天然轻.固然普通而言它不及FR般矫捷，但胜在操控轻易，以是在飞车圈子也遍及受落.本来FF还出缺点，就是高速轻易产生转向不敷，如果车子驱动轮失控，将很伤害，前轮传动轴的万向讨论（俗称"和尚头"轻易耗费，不宜大动力传送，但随著汽车工艺与科技的进步，这题目得以垂垂减少.以是，FF成为明天轿车的支流，更愈来愈多大型车采取.
ABS，全写Anti－skidBrakingSystem（防抱死刹车体系）。当汽车告急刹车时，因为车轮被刹车片抱死，轮胎与空中产生狠恶摩擦所产生的高温，使轮胎的橡胶构成一层氧化层，氧化层使轮胎与空中之前多了一层光滑剂，导致轮胎与空中附着力减小，反而增大刹车有效间隔，按照实际来讲，轮胎滑移率保持在15%―20%时轮胎和空中的附着力最大，以是ABS就是为了能让轮胎滑移率保持在最好状况，以来减小刹车有效间隔；并且因为车轮抱死会使转向体系完整见效，而ABS因为会使车轮仍保持必然的转动，转向体系仍能有效，以是ABS能够大大进步汽车的安然性。
拓海最后瞥见这绝技时也吓得目定口呆呢！
Turbo
赤城山路是赤城RedSuns的按照地，就斜度而论，它比秋名及妙义的更加斜，但它与秋名相反的就是赤城的急斜地区首要在前半段，且弯多而急；后半段则属斜度和缓的中速地区，也较多直路，是以86在此段路败给EvoIII也是理所当然吧！
LSD
本来86所换的新引擎，是本来用在AE101上的TRD比赛用引擎，属A组用的4AG引擎.AE101是第二代的Trueno，而TRD全写则是ToyotaRacingDevelopment，简朴地说就是丰田车厂研制和开辟比赛用汽车零件的部分.
拓海的86是旧款车，没有装设ABS体系，在Act。10里，拓海用脚连踏煞车掣，其目标就是要仿照出ABS煞车的结果。（这但是高难度行动啊！）
妙义山
R32马力微弱，直路弯角一样超卓，为何仍会败给86呢?本来它的缺点在于车头太重，它是大排宇量前置今后复引擎车，先本性重心己偏前，比拟普通FR（前偈后驱）车，它需求承担多一套前轮传动体系，令车头重上减轻，加上车鄙人坡时重心会移前，转向不敷的环境便会呈现，这是此中一个致命伤.另一个缺点是，当车手为修改轨迹重踏脚掣煞车时，重心进一步移前，前轮承担因此太重，操控绳尺度便会大幅度降落.以是，无敌战神亦非永久不败.
FR是"FrontEngine,RearDrive"的简写，是用来描述一辆汽车的机器布局布局的最根基质料之一.意义是"前置引擎，后轮驱动",即所谓"前偈后驱".顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到空中.车的前轮是没有动力的，只作转向之用.在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车.长处是布局简朴可靠，低速稳定性及动力性更好，操控敏捷.缺点是转动轴占有车厢空间（普通的计程车后排中座凸起的位置就是传动轴地点）和带来分外重量.别的，FR虽操控敏捷，于转弯速率太高驱动轮轻易失控.
R32败北之谜
迷车体贴的话题
VTEC引擎在低速时只全开一个吸气气阀，另一个保持封闭或只开少量，引擎遂能以低耗油量供应充足扭力，对付平常行车需求；当汽车需求高速行驶时，加大油门，电子监察节制体系侦测到引擎转数上升，便会加开另一气阀，并加长开放时候，使引擎获得分外动力.
DOHC全写为Doubleoverheadcamshaft（双凸轮轴),SOHC全写为Singleoverheadcamshaft(单凸轮轴).单凸轮轴引擎是指进，排时令制都用同一支凸轮轴，而双凸轮轴则是二者分开.凸轮轴的首要服从是鞭策进，排气门，节制气门开启时候，角度等，这些都与汽车的动力有密切影响的.顺带一提，85是SOHC，而86则是DOHC.
Turbo，即涡轮增压，是以汽车排挤废气的压力鞭策涡轮，涡轮的转动再动员同轴的氛围紧缩叶片，藉此将紧缩的异化气吸入汽缸.因为涡轮增压不受大气压力影响，以是即便在低气压的环境下，Turbo引擎也能保持高着力，实在"涡轮增压"的技术本身就是为处理飞机在高空（低气压）的处所飞翔时，引擎着力降落的环境而开辟的.
赤城山路
伊吕波山路具有凹凸差特大的发夹弯，是以小柏佳有一招"独门绝技",就是转弯时铲出草地，跳过弯角！因为是铲出草地而行，其所走的线路比紧贴内则转弯更入，换言之是收缩了路程，其次，因为汽车是腾空过弯，车胎与路面之间没有摩擦力，没有阻力，过弯时候便大大收缩，回呔速率也是以而加快；过弯时不需刹车，车子便能够全速而行.是以如许过弯固然伤害，但的确能有效地收缩过弯时候.
位于群马县的秋名山，是秋名SpeedStars车队的按照地，全段落斜赛道中，前段的直路较长，斜度较细；后段的赛道则属急斜地区，最驰名的是"五连发夹弯"，由五个持续的急弯构成，对飞车手来讲是个很大的应战。团体而言，秋名是一条弯多直路短的山路。
MR
不过此次重野秀一（《头笔墨D》编绘者）用街头飙车的题材，使故事既有激烈的速率感，又有视觉的打击感。更多的年青人固执当真的评价它：够酷、够炫，哦？本来酷和炫通过直观也能够看到。
VTEC引擎
日光伊吕波山路
引擎的动力来自燃料异化氛围的爆炸.跑车和赛车的高机能引擎会用较长的气阀呼吸时候及开关幅度，让更多的氛围高速进入引擎，产生更大动力.但此种引擎设想在低转数时便会贫乏扭力；相反，家用车需求的恰是引擎在低转数时供应充足扭力，使耗油量保持在低程度.
4WD
有一辆本身的车子，在高速公路上飞奔是每一个男孩子的胡想。而公路最速传说，这是不能明言，但确切存在的事。在无垠的夜幕中，寻求速率，伴跟着死的刺激，寻觅本身的极限。如果要问日本赛车类漫画中，最脱销的是哪一部作品，那必定是讲谈社出版、重野秀一的《头笔墨D》！
VTEC全写为VariablevalveTitrol（电子监控可变气阀呼吸时候及斥地幅度），因为中文的意译太长，以是普通人都只叫其英文缩写，VTEC.
86的新引擎
编辑本段专业术语Under
小圆山路
NA
八方ケ原是位于琦玉县的一条刚施工结束的山路，是一条上坡下坡异化交叉型的跑道，拓海和职业车手馆智幸的疆场。上坡下坡落差很大，以是普通以为马力大的车子（D动漫中为FD3S）在这条山路会获得不错的成绩。这条山路开端是很窄的、视野差的低速多弯角的处所，而第二区间则路面俄然变宽，变成相对高速的路段，挑选线路也比较自在，但是因为是刚施工结束，以是路面凹凸不平，过弯时很轻易打滑，必必要很稳地节制住车身。中间以持续四个发夹弯为下坡转上坡的变奏曲，路面较宽，动画中职业车手在此使出“消逝的线路”超越了拓海（这招教会拓海使出关灯车技）。进入上坡后则是和第一区间近似的低速弯角，在最后的路段（第四区间）又转为下坡中速路段。下坡刚转上坡的处统统个隧道，隧道的出口就是发夹弯，视野不佳，这也成为返回后拓海使出blindattack的利器。这条赛道“上坡下坡落差大”、“视野不佳”如许的特性也是最后凉介挑选86上场迎战的来由。
编辑本段初露锋芒藤原拓海，很浅显的高中生，传说中的飙车手藤原文太的儿子。因为每天凌晨都被家中阿谁臭老头逼着开车送豆腐的原因，以是整天一副委靡不振的面孔，常被同窗武内树嘲笑不知所谓，不懂赛车知识，没有男人志向。
PowerDrift:PowerDrift是指转弯时踏尽油门，以强大的动力逼迫驱动轮空转，使其落空抓地力，而以离心力做出漂移的行动，在出弯时松油门便可使轮胎答复抓地力.要做到PowerDrift必必要有强大的驱动力，是以4WD是最合适做PowerDrift的.（须藤京一和岩城清次所用的过弯体例便是PowerDrift),FR也能够做PowerDrift，但必必要有充足的马力，像86这些车就不可了.
FF车为何不善于漂移
牛皮胶纸灭亡赛为何对FF无益，转弯时拉手刹并共同方向盘就能做出最大限度的转角。
碓冰山路是一条连接以"釜饭"驰名的横川和轻井泽的捷径。但当快速公路"上信越主动车道"完工后，大部分车辆都改行新路，普通人绝少行碓冰山路，今后，碓冰山路变得行车稀少，遂成为飞车的热点地地点。在飞车手天下里它很驰名誉，路面狭小，弯多而急（全段路共有183个弯角之多!）对飞车手来讲可谓极具应战性，加上行车稀少对飞车手来讲但是长处，是以就连日本名赛车手土屋圭市（头笔墨D的监修）也很喜好到那边玩啊！
4WheelDrive，即前或后置引擎，四轮驱动
头笔墨D的由来
赛道评析：相称困难的一条赛道，从起跑开端的一小段直路以后，呈现在你面前的是一个接一个的高速弯道，并且是一个左弯紧接着一个右弯，并且赛道的一旁是山，另一旁是深谷，中间没有任何的缓冲地带，如果车手不能保持集合力的话，在这里比赛会非常伤害。在赛事的中后程有一段相称长的直路，大马力的车如果能跟得上的话，在这里超车将能够轻松将对方打败。
R32GT－R中理毅及CIVICEG－6庄司慎吾的车队妙义NightKids之按照地。它是个崎岖小山岳林立的名山，被称为日本三奇胜之一，山道不窄，但弯多而急，兼且下临深谷，是极具应战性的长程山路，除技术外，车手更要有高度集合力。
赛道评析：琦玉县正丸山的一条山间公路，因为平常没车会驶经这里而被秋山涉用于练车。因为不是很多车辆驶经的路面，以是保护得很差，线路很直，有很多高速的门路，但是路况相称坏，狭小且有很多凹凸不平的处所，火线行驶的车子保持在路面的中间行驶的话，火线的车子很难超出。因为赛道速率很高再加上路况的卑劣使得这条赛道的伤害性大大地增加。
手掣扭转：这是池谷曾经苦练的招式，其道理就是以HandBrake煞车，锁身后轮使之落空抓地力而作圆周活动，因为车辆是在一刹时急煞，是以车身摆动幅度很大，以是这类漂移是很都雅的，不过只是仅此罢了...因车辆在出弯时需求重新加快，常常得不偿失...不过这类初级的漂移总比拓海的漂移易节制和安然.
如果不是因为偶尔的代替池谷出赛，藤原拓海对车子的设法还逗留在为老爸做苦工送豆腐的牢骚上；如果不是因为与高桥启介的第一场比赛，拓海的赛车热忱只怕会被藏匿；如果不是因为有人不竭的应战，以拓海无所谓的本性只怕没有厥后的不败记录；如果不是因为高桥凉介的语重心长，拓海的胡想仍然是一个浅显的人生。
比内弯更入的线－－空中的线
头笔墨D外编集(20张)剧中藤原拓海的车是―丰田AE86（真是如雷贯耳），是小型轻量FR（前置引擎，后轮驱动）的代表，车长4180mm，宽1625mm，高1335mm，换上AE101拉力赛A级引擎后马力可达240ps/11000rpm，这个数据对于天然吸气车是很不得了的，但是此车早在十多年前就已经停产，因它有很高的潜伏才气，以是也是很多车手的“胡想之车”。实在就是现在丰田卡罗拉的前身，动画中藤原拓海开着此车创下了很多记录与可骇的神话，那种场面只要两个字――短长！
位于崎玉县的小圆山路，是一条几近荒废的崎岖赛道，但此山路并非纯真的下坡赛道，而是先上斜，后落斜的。与碓冰一样，是一条狭小得几近不容两车并排而行的山路，其路面状况则更加卑劣，全段赛道均崎岖不平，伤害程度更胜碓冰.
LSD，中文译作"限滑差速器".LSD会使两轮之间的转速差限定在必然的程度内，使汽车不会像传统差速器般形成动力的间断，但缺点是车子会变得比较难开，当作大幅度转弯时，回转半径会加大很多.因为85车款太旧，以是并未有装配LSD，但自86开端，LSD已经成为了根基装备.
编辑本段技术绝伦看《头笔墨D》最大的感受就是，车手们的技术真是好呀，特别是藤原拓海更是好到让人痛哭流涕，连被誉为“赤城的红色彗星”的高桥凉介都对他另眼相看，这份名誉真是无上呀。入弯，车手把在弯道口的转弯叫入弯，藤原拓海是秋名最快、技术最梦幻的，每当比赛出色时候，那些常日里高傲的酷男们竟然也能够哭的一塌胡涂，真是醉人的热血豪情呐！Nightkids的中里毅，另有高桥启介，都在这一点上惨败。绝妙的入弯技术加上四轮漂移加上与生俱来的才气，看来连老天都要眷顾拓海小弟。固然我思疑实际中是否有人能做到，但光看动画就已经让人打动万分了，如果实际中的高速公路上真有这类缓慢车手，只怕会被一堆警车追着跑^_^!
NA，便是天然吸气，NA的引擎是操纵汽缸内活塞降落的负压来吸入异化气，其道理和我们肺部呼吸的道理一样（有读过生物科吗?).因为是靠气压吸气，是以被给入汽缸的压力也约莫只要一个大气压力（atm）（此次是物理科的，是压力的单位，读理科的网友应当晓得，不懂的便算了吧...），并且引擎的着力受气压影响，气压高，引擎着力就高；气抬高，着力就低.固然如此，但Turbo车在引擎转速不敷，未有充足的压力鞭策涡轮时，其表示能够比NA车更差，是以买车用来代步的人，很多也会挑选NA车.
MR的引擎安装的位置较低，是以中置引擎的车有低重心的特性，因为重心偏低，以是车辆在加快时车胎不易打滑；另有，因为引擎在中间，传动轴收缩的干系，MR的加快力也比FR好，以是一级方程或也是MR规格的.
须藤京一的是LancerEvolution3CE9A，车长4310mm，宽1695mm，高1395mm，原厂最大马力270ps/6250rpm，最大转矩31.5kgm/3000rpm，这款驱动形式为4WD（前或后置引擎，四轮驱动）的跑车是为了赢取拉力赛而设想的，机能无可置疑，远超越于Evo1及Evo2。
胡想在速率中飙驰
赛道评析：赛道初段是一段直路，可供起步时竞速用。接着是难度较低的低速弯道，在这里抢先比较困难，就算赛车的加快与刹车非常良好，在这里想超车也只是徒然增加车体的耗损。在低速弯以后节拍开端加快，一段全赛道最长的高速直路以后就是持续不竭的高速弯，大马力的车如果不能在长直路的时候将对方摆脱的话，很轻易会在高速弯中被追得很紧，AE86凡是操纵高速的转弯追回直路的差异。在赛道的末端就是秋名山赛道的五连U型弯，终究的胜负就在这里决定。
头笔墨D第一卷集(20张)分开《头笔墨D》的情节，能够看到很多更风趣的东西。小我感觉作者重野秀一实在就是一个典范的日本**，大学停学，不睬家人的定见插手了一个不晓得干甚么的事件所当助理，混了3年。
蓬乱的发，茫然的眼神，谁会想到如许一个没有甚么特性的少年倒是秋名山道上最快的人，在没有碰到高桥兄弟之前，连他本身都没有这份自傲，而这类速率却足以让人猖獗尖叫！他的开车技术好到没话可说，特别是漂移、入弯以及甩尾这些高难度技术更是好得让人落泪！和藤原拓海一起在加油站打工的前辈池谷是秋名山道夜车族speedstar的头，在和高桥启介的比赛前产闹变乱没法出赛，厥后在文太的保举下，拓海小弟出场，比赛可谓典范，吓死了一帮飙车族，从而后一朝成名天下知，应战连续而来。
MR是"MidEngine,RearDrive"的简写，即中置引擎，后轮鞭策.引擎安装在驾驶位后的位置，车辆重心变成在车的中间，车辆的重量漫衍比约莫是40:60，重心偏后，造漂移时便轻易很多，是以MR车常常在转弯时反应特别灵敏（能够会趋于反应过敏而导致转向过分，但MR的环境总比重量完整集合在车尾的RR好）.
MisfiringSystem
1982年，他的作品《美国干杯》开端在《周刊少年Magazine》连载，1983年推出电单车漫画《哈利哈利传说》，连同95年推出的《头笔墨D》在内，作品共21部之多。为甚么说他**？重野秀一在20岁获得驾驶执照，当年就驾着那AE86到群马县开快车，他说：“漫画内里群马县有个秋名山，实在实际就没有，不过榛名山就有一座。我现在除了AE86以外，另有一部Ford红色四门房车，固然那部AE86比较残旧，但我仍然喜好开着它出行！AE86陪我十几年，带给我好多回想，以是我必然不会卖，何况这部车都不值钱啦！”作者本人没想过会受女读者的欢迎，厥后有功德者做了个调查，男女读者比例竟然是6:4，呵呵，这下作者估计有误了。
拓海的86在对须藤京一的EVOIII一役中倒下，连引擎也坏掉，因此被迫换上新引擎.换上新引擎后，86的确脱胎换骨，到底这个引擎有甚么短长呢?
碓冰山路
编辑本段作品剖析此次的主题是胡想，近十年来日本动漫寻求的意境，同时也是当代动漫最吸引年青人的亮
弥补：按照四部内里有关文太的细节能够晓得，藤原文太曾经是个很驰名的赛车手，他能够一边双手放开方向盘去点烟一边高速过弯漂移。是D内里深不成测的短长人物。他和某赛车车队里的一个主任是好朋友，另有别的一个朋友政治也是处置与车有关的事情的。以是AE101这款汽车拉力赛引擎才会被文太装在86上。
86的这个新引擎因为本身是比赛用引擎，以是机能极佳，转数达11000转，马力有240匹（这个马力对86来讲已经很高了，不要健忘拓海的86本身是NA车...).这个引擎是个没有对外出售的"珍品",那么拓海的爸爸文太是如何获得的呢?是偷来的吗?
因为涡轮增压是操纵高温，高压的废气来鞭策涡轮叶片，所产生出来的压力比NA（天然吸气）车还要大，当Turbo尽力运作时，引擎的着力可晋升30至40%.
"漂移"一词普通是指汽车打侧车身过弯的行动，但实在漂移的体例是因车而异的，以下就是一些常见的漂移体例：
赛道评析：根基上没有大的回转，全段都是由快速的短直路与高速弯道构成。难怪妙义山最快的车手用不会转弯的32了，因为在这条赛道上只要有充足的马力便能够跑得很快，转弯的题目根基上能够不消考虑。只要踩下重力刹车，将负重移至前轮，并共同ABS，就能够制止打滑。但是在赛道的中段有一些相对来讲较急的弯道，如果不能好好地节制车速的话就有撞山的伤害。
高桥启介的是―马自达RX－7FD3S（FC3S的改进版），车长4280mm，宽1760mm，高1230mm，小改款浩繁，出厂马力255~280匹，调教后最大马力可达350ps/6500rpm，最大转矩30.0kgm/5000rpm，这一款驱动形式为FR的车子因为低重心前后重量均匀，故被誉为是转向机能最好的跑车，并且色彩也很炫。
实在若漂移把握得好，在多弯的山路是有能够比较快，但只限于中间有拓海般的技术及高桥凉介般有钱，因为漂移得太多只会形成轮胎的耗损，不但减快车速，也要常常换胎...