第二十九章 新老观念的冲突
不过并非统统事情都是能够用数字衡量的，唯数据论的风险性约翰也很清楚。毕竟他们糊口的天下是由一个个有血有肉活生生的人构成的，不是一堆完整理性冷冰冰的数据。后代，麦克纳马拉在担负美国国防部长时曾经犯过如许的弊端。在越南战役期间，他用‘体系阐发法’通过数据阐发来对战事停止判定。“如果一个村落四周设有必然长度的篱笆，有民兵保卫，村长在畴昔的三周内未被越共殛毙，他就把这个村列为‘安然’村。”成果各种体系阐发的成果都表白美国人在博得这场战役，而究竟并非如此。
因为现阶段私家停业的市场还太小，约翰没筹算为这点蚊子肉和美国邮政署撕破脸。以是一向以来，联邦快递公司推行的都是CRM客户办理形式，力求与大企业建立稳定的计谋合作干系。如许做的结果非常不错，公司停业生长的很快。
约翰已经有力对老亨利・福特那种“从种橡胶树、开采矿石到整车下线，都力图由荣格工厂完成”的老旧出产理念吐槽了。都甚么年代了，还搞“自给自足”的小农经济，也不看看现在福特本身的运输部分一年有93天在闹歇工和劳资胶葛，效力都低到甚么程度了。
这场“新老看法抵触”的两边是亨利・福特与埃德塞尔・福特这对父子俩。约翰不过是不利的殃及池鱼罢了。在一年前，约翰的“福特打算”因为班奈特的禁止和底特律汽车工人歇工事件沉沙折戟后，很长一段时候他都和埃德塞尔断了联络。不过在联邦快递公司的名誉越来越大后，埃德塞尔再次主动找到了约翰想再续前缘。
看到联邦快递公司与西屋电气、克莱斯勒汽车等至公司的合作结果后，埃德塞尔・福特再次心动了。趁着老亨利・福特忙着在欧洲新建分厂得空用心的机遇，福特汽车公司再次与联邦快递公司达成了合作和谈。但是班奈特又一次跳了出来。还从欧洲搬回了老亨利・福特，生生反对了这项本来在董事会已经通过的决定。
在内心里，约翰是更认同麦克纳马拉他们的办理理念的。宿世接管的当代企业办理教诲让他风俗了按照详确的调查数据，而不是按照以往经历和主观臆断来做决策。现在联邦快递公司没有财务节制、预算编列、出产进度、构造图表、本钱和订价研讨、经济阐发和合作力调查等这些构成当代企业办理体系的根基要素，没有作为决策根据的各种数据资讯，他本身也很不适应。以是他才会请来麦克纳马拉这些人，窜改目前公司“拍脑袋”做决策的状况。
这场由麦克纳马拉他们掀起的以数据阐发、市场导向，以及夸大效力和办理节制为特性的办理窜改必定会是一个耐久的过程。固然两个月后，哈佛大学的课题组就提交了一份开端的公司办理鼎新计划陈述，但约翰并没有完整采取，而是在加利福尼亚的洛杉矶分部搞了一个试点。
更让约翰恼火的是，老亨利还多次在公收场合对约翰和他的联邦快递公司大加指责。“这个老不死的反犹主义者，你们父子闹冲突，牵涉上我干甚么。”但是老亨利毕竟已经70多了，即便被他劈面指着鼻子骂了，作为后辈约翰又能如何样呢。万一把老爷子气出个三长两短，他还在不在圈子里混了。
遵循麦克纳马拉这些“蓝血精英”的办理哲学，究竟都是能够度量的，不能够度量的事情就不是究竟，只是一种征象。每一件事情都要稀有据，每一个题目都要有一个数字作为答案。对数据和究竟的信奉是刻在这些当代企业办理学者的骨子里的。而老一辈的公司主管们则根基没有遭到过甚么高档教诲，他们熟谙一线工人，熟谙一线停业流程，但要他们将眼中熟谙的事情转化为一个个笼统的图表数字，他们就无所适从了。
以是，约翰并不筹算现在就给麦克纳马拉过量的支撑。老一辈的公司办理者们并非一无是处，相反，他们才是公司运转的根本。约翰需求谨慎地保持新旧两派之间的力量均衡，让他们逐步接管对方的长处，并各自调剂本身的思惟理念才行。鼎新又不是反动，得渐渐来，一蹴而就只会激化冲突，让事情变得更糟。
约翰现在明白为甚么二战期间，埃德塞尔会那么冒死的为美军出产汽车和飞机发动机，最后活活把本身累死了。不这么卖力，福特公司能够就被国会查封充公了吧。这都是老亨利埋下的祸端，有这么个坑儿子的爹，至心伤不起啊。
不过话说返来，约翰现在更加怜悯埃德塞尔了。老亨利・福特不但权力欲强，还是个果断的反犹主义者。他退休后在故乡创办的《德宝独立报》一向在鼓吹“犹太人威胁论”。比来，他又和德国纳粹打的炽热，不久前还在柏林开了一个组装厂为德国陆军供应卡车。为此，他还被授予德国大十字勋章，这但是纳粹德国授予本国人的最高勋章。希特勒乃至还亲身写了一封庆祝信，表扬他“使汽车成为一个大众商品所作出的前驱事情”。
即便身为公司高层中少数的学院派精英，哥伦比亚大学数学系毕业的运输主管弗雷德也对麦克纳马拉的做法很有疑虑。“他们竟然要求在递交的全数文件质料前面都附上数字和图表。”弗雷德在电话里向沃尔特抱怨道，“他们莫非不识字，只会看数字表格么！”
自打麦克纳马拉等人来到公司后，沃尔特办公室的电话就没停歇过。不竭地有公司部分主管打来电话，抱怨这帮“门生娃娃“在影响他们的普通事情，他们缠每一小我寻问一些他们底子不成能供应出来的数字。这些从工厂一线生长起来的老一辈公司主管们天生对这批哈梵门生保有思疑和顺从的态度。
宿世的航运巨擘马士基个人就是如此，他们与宜家、耐克、阿迪达斯、米其林轮胎这些跨国公司构成了稳定的环球和谈。这些公司的停业展开到那里，马士基物流的停业就能延长到那里。比如宜家在环球29个国度、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具质料的物流任务都是由马士基公司承揽的。
当然，这些都是1939年今后的事了。在1938年的2月这会儿，麦克纳马拉还带着一帮哈梵门生在公司里为测量从“仓储中间调出一件货色的均匀时候”到“每吨货色的百千米运输均匀耗损”如许的数据而繁忙着。而约翰本人，则堕入了别的一场“新老看法抵触”当中。
在那边，他们扩大了主计长的职能，使之承担起处置打算、瞻望以及停止数量阐发的职责，建立了评价停业部分绩效和监控停业部分运作的标准，重新定义了财务部分的服从，将其重点从审计、管帐、现金办理等传统范畴，转向持续不竭地评价公司的本钱、代价和利润、经销与办事的效力，以及耐久打算和严峻本钱投资的财务阐发。
并且，这类做法另有一个埋没的好处。在将来环球化市场的驱动下，这些大企业迟早会走出美国的。到时候，在好处捆绑链条的感化下，联邦快递环球化计谋的实施会更加轻易。因为这些跨国公司就像是一艘旗舰，在它的“结合舰队”中，当然不但愿有陈旧的“机帆船”。
对于这些环境，约翰早有先见之明。他晓得此次的办理鼎新会激发明有办理层的反弹。不过在个题目上他作为公司一把手不宜过早表态，以是他早早地躲开了，实际上这两天他压根就没去办公室。但是公司主管们的抱怨还是通过各种路子传到了他的耳朵里。
当一年后，这场办理鼎新的结果开端闪现出来的时候，统统的公司办理层都为之震惊。洛杉矶分部的运营本钱被紧缩了三分之一，运输效力却足足增加了一倍。终究在公司董事会上，麦克纳马拉用详确的数据对比压服了统统公司高层。新的办理体例开端在全公司内实施，麦克纳马拉也成为了公司新建立的体系阐发办公室的主任。
被气得几天没吃好饭后，约翰决定脱手反击。固然临时拿老亨利没体例，但拿阿谁可爱的班奈彪炳口气也是好的啊。这类事交给梅尔文再合适不过了，信赖埃德塞尔也会支撑他给这个老地痞一个深切经验的。
据知恋人流露，当时老亨利・福特当着统统公司高层的面，对埃德塞尔破口痛骂，指责他出售了公司的好处，叛变了福特汽车引觉得傲的“荣格工厂形式”，果断不答应他将公司的运输命脉交到外人手中。